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5月，在国内经济持续回暖和出口稳定增长的带动下，皮卡市场欣欣向荣。乘联会数据显示，5月皮卡市场销售4.6万辆，同比增长4.3%，环比增长7.2%，处于近5年的高位水平。
整体来看，皮卡细分市场变化不大。长城皮卡月销稳定在1.8万辆，牢牢占据榜首；江铃皮卡和江淮皮卡调换了位次，分列第2、第3；上汽大通和郑州日产也是一样，本月调换了位次，分列第4、第5；北汽福田、长安皮卡月销稳定在2k以上，分列第6、第7；江西五十铃、河北中兴、北京汽车也进入了前10。
皮卡细分市场中表现最为亮眼的，当属长城皮卡。目前，长城皮卡在国内市场的市占率超过50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。“全球智能豪华商用皮卡”2023款商用炮5月焕新上市，以“超享驾乘、超强动力、超级安全、超强承载、超卓匠心”五大硬核实力，引领中国商用皮卡品类价值向上再跃升。
皮卡细分市场中表现较为失意的，当属江西五十铃。5月，江西五十铃的销量同比下滑50.2%。同样，郑州日产也同比下滑12.7%。面对产业变革、行业内卷，如何找到发展的支点、如何通过创新营销获得消费者的青睐，成为日系皮卡企业不得不思考和面对的课题。
在全面解禁的大背景下，皮卡行业迎来全新开始。江铃大道追光者/全能者、长安览拓者纯电动版和燃油新车型、长城炮龙弹、江淮全新悍途宿营车、江西五十铃全新瑞迈、上汽大通新款皮卡等相继上市，吸引了众多消费者的关注，将助力今年皮卡市场的销量快速增长。
值得关注的是，吉利雷达RD6今年以来销量不断攀升，稳居新能源皮卡市占率第一，且大部分销量来自于C端个人消费者，但目前依旧未上榜。可见，皮卡行业的新能源转型箭在弦上。目前，新能源皮卡刚刚起步，技术储备和产品开发尚不成熟，对于很多皮卡企业来说，是挑战更是机遇。
可以肯定的是，“油改电”的皮卡局限性很大，无法适应皮卡新赛道。展望未来，各大皮企业应该尽快完成燃油皮卡的混动化升级，并着力开发原生纯电平台新皮卡，核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，与传统燃油皮卡形成显著差异，赢得下一阶段的领先优势！
